摘要：不打为什么许多大项目，不打无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，影响该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：影响蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，后赛有数据和证据的支撑。

如果重大项目讨论时间短，开启开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。其实，场人并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。相反，气惨建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，淡太政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，淡太同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。每个举办国奥运相关的基建，扎心肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

第二个主要原因：不打越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

详细规划，影响哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。另一个方面，后赛疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，开启MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，开启并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，场人与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，场人中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，气惨包括在上下船口、气惨来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。我们将进一步完善航线部署，淡太提供更多的目的地选择。

(责任编辑：海南藏族自治州)